Schneider Propeller ，VSP）是一种船舶驱动装置，该装置可在不改变转速的情况下任意改变推力大小和方向。前进和后退（行进）以及船舶横向（转舵）的操纵是通过对螺距的调整进行的。这种操纵方式赋予了船舶高度的机动性，可在不改变转速的情况下非常精确地控制推力大小和极为迅速地改变推力方向。船只如果装备了两。
柴油机，该型柴油机是在D40型柴油机的基础上改进而成的16气缸、二冲程、二级涡轮增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为230毫米，活塞行程为300毫米，气缸夹角为45°，额定转速为每分钟750转，装车功率为3000马力，单位燃料消耗量为175～180克/有效马力·小时。。
chai you ji ， gai xing chai you ji shi zai D 4 0 xing chai you ji de ji chu shang gai jin er cheng de 1 6 qi gang 、 er chong cheng 、 er ji wo lun zeng ya dai zhong jian leng que de V xing zhong su chai you ji ， qi gang zhi jing wei 2 3 0 hao mi ， huo sai xing cheng wei 3 0 0 hao mi ， qi gang jia jiao wei 4 5 ° ， e ding zhuan su wei mei fen zhong 7 5 0 zhuan ， zhuang che gong lv wei 3 0 0 0 ma li ， dan wei ran liao xiao hao liang wei 1 7 5 ～ 1 8 0 ke / you xiao ma li · xiao shi 。 。
显示，TEM5型柴油机车与TEM2型机车相比，其牵引性能和工作效率并没有明显优势，引发电机的工作效率比TEM2型机车低约2～3%，辅助功率消耗亦大于TEM2型机车，而且6Д49型柴油机在怠速运转时的稳定性较差，提高转速时排放黑烟量较大。因此，TEM5型柴油机车并未批准批量生产。。
缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：Bore (engine)）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，UIC标定功率为2,700马力（2,000千瓦），装车功率为2,500马力（1。
柴油机为12气缸、四冲程、涡轮增压的V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米（副缸为209.8毫米），额定转速为每分钟1500转，最低稳定转速为每分钟500转，额定功率为1000马力，单位燃料消耗量为165～170克/有效马力·小时。柴油机通过橡胶垫固定在车体底架上，柴油机缸体及油。
131，因为它运动的方向是沿着圆周的切线方向。旋转木马转一圈时，位置靠外的木马走过的路程比位置靠内的木马要多。这说明位置靠外的木马平均速率比位置靠内的木马要大。 对於圆周运动的物体而言，切线速率及线速率二者可互换使用，二者的单位均为m/s或km/h。 转速或角速率是指单位时间内转。
力和传动装置的配套上遇到了困难。受到当时中国动力机械工业技术水平的限制，无法提供功率和转速能够与高速柴油机相匹配的发电机，因此只能在柴油机和发电机之间增设一个减速齿轮箱，将输出转速由每分钟1500转减速至1000转。 每台先行型柴油机车装用两台ZFN 74/38型直流牵引发电机、六台ZQ 493/420型直流牵引电动机、一台ZL。
转速也会增加，直到安全阀打开油泵转移过剩的流动。油压低于热怠速条件和制造商所允许的最小压力，通常在此点给出。过多的油压力可能表明过滤器堵塞、堵塞油道或错级油。低油压指示轴承的磨损或油泵的损坏。 所有发动机有一个油压开关，开关在低油压的警示灯。一些车辆的仪表板或仪表盘上的拥有油压力表用于显示油压。。
速控制系统，该系统设有六台独立的ЩИ-1БУ2型逆变器，将电压恒定的直流电转换成频率范围为0.4～120赫兹的三相交流电，逆变器额定功率为6×250千瓦。 牵引电动机采用ЭД-900型鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为380千瓦，额定电流为415安倍，额定转速为每分钟490转，最高转速。
EICAS通常显示飞机飞行时的多组关键数据，如发动机每分钟转速、温度、燃油容量以及油压。EICAS监控的其他系统还包括液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统和操控面等。 EICAS是现代化玻璃座舱的一个关键功能。在现代化仪表显示中，软件显示代替了大部分传统仪表；通常的显示。
显示为“启用”的一段将转至其涂色一面得到展示。 机械七段数字显示以和点阵磁翻显示相似的方式运作，七段笔画对应的翻板利用电磁铁快速移动。某些使用在不需显示内容快速变化的场合的变体，利用电机转动将翻板移出和移入显示位置。 机械七段数字显示已被应用于游戏节目和体育场馆的记分牌。 同方格显示（英语：eggcrate。
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转速为每分钟740±5转，最低转速为每分钟270±15转。气缸采用直列式布置，气缸直径为318毫米（12½英寸），活塞行程为330毫米（13英寸），发动机排量为157.2升。柴油机起动时，牵引发电机由蓄电池供电，作为串励电动机驱动柴油机起动。司机控制器手柄通过机械式离心调速器改变柴油机转速。
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并通过一对对的罗拉。与粗纱工序相似,前罗拉的转速高于后罗拉的转速。在细纱中，前罗拉的转速比后罗拉的转速快30倍左右。这样速度的差使纱条抽长拉细，变均匀，变光滑。拉伸变细的纱线向下方输送,并受到一个被称为钢丝圈的U型导纱件的控制。钢丝圈围绕卷装或筒管在钢领上回转,“环锭纺纱”的名字就是这样得来的。筒管上。
这时，发动机的转速开始降低，摇杆振动器震动， 机长宣布17号航班出现紧急状态，认为发生了换载。 随后飞机升降机偏转，岸角开始减小，然后增大。飞机高度开始下降。 然后，记录显示发动机的转速开始升高时，机长重复紧急声明。 当时，飞机正以11度的陡坡下降。机组人员随即加大了动力，飞机又开始爬升。。
240系列、瑞士苏尔寿公司的LVA系列等。1965年7月，铁道部内燃机车会战指挥小组在青岛召开会议，批准下达新中速柴油机设计任务书，主要技术指标为缸径240毫米、行程275毫米、小时功率4000马力、额定功率3600马力、额定转速为每分钟1100转、四冲程、16缸、涡轮增压。1966年初，大连机车车辆厂试制成双缸机并调试成功，双。
、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：Bore (engine)）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸V形夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，标定工况下的平均有效压力为1.626兆帕（每平方厘米16.58公斤），UIC标定功率为2。
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是对肉眼可见的。单片DLP投影仪的生产商使用更快的色轮转速，以及更多的色轮颜色段数来消除这一先天缺陷，这就是我们现在在市场上所看到的2倍速、3倍速或者4倍速色轮了。例如，一个六段色轮（红绿蓝红绿蓝）以2倍速的转速转动，那么其带来的结果将是4倍速色轮。另外一种方法是将分段色轮变为阿基米德螺旋色轮，这。
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速柴油机。气缸内径（英语：Bore (engine)）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，UIC标定功率为4,000马力（2,940千瓦），装车功率为3,600马力（2,650千瓦）。 柴油机采用由步进电机驱动的无级调速。
LC）作为核心的控制系统。控制系统具有柴油机恒功率控制、机车低恒速控制、辅助电机控制、机车逻辑控制、机车各系统保护、高原修正设置，以及故障检测、保护及显示纪录等多种功能，司机操作台上并设有彩色液晶显示器显示机车状况。PLC对柴油机转速、牵引发电机的电压和电流进行比较，并通过斩波器控制励磁机的励磁电。
转速为每分钟770转，最高转速为每分钟2,385转，定子及电枢绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风。为了扩大机车的的恒功率调速范围，还可以对牵引电动机进行一级磁场削弱，磁场削弱率为54%。 东风4DD改进型机车改为使用转速。
